Wiek: 57 Dołączył: 20 Sie 2005 Posty: 2808 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2007-02-26, 21:10
Dopadłem starą mapę z lat II WW, "TRANSPORT-BEGLEITREGIMENT WEICHSEL" (Nur fuer Dienstgebrauch), odnoga na Zasław (z Zagórza) już jest, więc i most musiał być przed II wojną. Piszą,że na Zasławiu przed II wojną była fabryka celulozy, więc może z tego czasu jest most, niekoniecznie musi sięgać A-W... Na stronce, do której podaliście link, znalazłem informację, jakoby planowano kiedyś uruchomienie linii na trasie Zagórz-Przemyśł (89 km), która działała do lat 80-tych jako turystycznej trasy wojaka Szwejka... Odcinek ten był częścią linii Zagórz-Krościenko-Chyrów (wówczas linii cesarskiej Budapeszt-Przemyśl lub Lwów), ze słynnym odcinkiem przez ZSRR...
Wiek: 57 Dołączył: 20 Sie 2005 Posty: 2808 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2007-03-02, 12:52
Pzred II wojną most na Zasławiu był mostem kolejowym dwutorowym, więc musiał być o wiele większy od istniejącego. W czasie II wojny całkowicie zniszczony (linia obrony na Sanie) i odbudowany po wojnie już jako jednotorowy. Nie wiem, jak z mostem kolejowym w Załużu. Prawdopodobnie też był, chociaż w części, zniszczony w czasie II wojny.
No to już prawie wszystko jasne, bo tak jak wcześniej pisałem, most na Osławie posiada konstrukcję betonową, czyli na pewno nie był budowany w czasach Monarchii. Z tego co wiem, mosty i mury oporowe kolei galicyjskiej budowali kamieniarze sprowadzani z Włoch. I taką właśnie konstrukcję z bloków kamiennych ma most na Sanie, więc raczej na pewno nigdy nie był wysadzany. Pozostaje pytanie, czy przy wysadzaniu mostu na Osławie użyto wspomnianych wcześniej komór minowych, czy też nie. Gdybym wiedział dokładnie, jak one wyglądają, mógłbym jeszcze raz obejrzeć most na Sanie, ale raczej nie ma tam nic podejrzanego.
Dodam jeszcze, że w Zagórzu jest jeszcze mały mostek kolejowy (przy dróżce do ruin klasztoru), również zbudowany z oryginalnych bloków kamiennych.
Wiek: 57 Dołączył: 20 Sie 2005 Posty: 2808 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2007-03-05, 20:53
Jak tylko będę w Zagórzu, dokładnie obejrzę ten most na Sanie i popatrzę, już z czystej ciekawości... Mostek kolejowy na drodze do ruin klasztoru jest rzeczywiście ładny, ale zobacz-tyle lat,nawet ostatnio, z moimi zainteresowaniami A-W (na dokładkę dziadek w wojskach kolejowych i przed wojną na kolei...) i nigdy się tym nie zainteresowałem. Wiesz, może warto machnąć taki rekonesans po wszystkich mostach i mostkach kolejowych od Sanoka po tunel w Łupkowie ???
A wracając do mostka na drodze do klasztoru-mam p[ocztówkę, na ktrej widać, jak na tym odcinku Osławy pływano na łodziach i szedł spław drewna, a po lewej stronie dróżki, zaraz za mostkiem, był młyn...
Wyszła książka Osenkowskiego o Zagórzu, muszę ją kupić, może tam coś jest i o mostach? Rodzinka ma mi kupić w Sanoku, w Zagórzy nie da rady, jedyna księgarnia (BOSCH) chyba już dawno padła, a jakaś smętna resztka handluje raczej podręcznikami i sprzętem szkolnym... Tak przy okazji-Mazan popełnił te "150 lat kolei w Galicj", widziałem raz i z powodu braku kasy nie kupiłem, masz może ???
Nie, nie mam tej książki, ale w sumie to dopiero od niedawna interesuję się historią kolei galicyjskiej. Na razie zgłębiam informacje z internetu.
Jeśli chodzi o sam Zagórz, to rzeczywiście jest on coraz bardziej zaniedbany i biedny - taki obraz dzisiejszej polskiej kolei w pigułce. A szkoda, bo geograficznie jest to naprawdę piękne miasto. Zachowało się tam jeszcze sporo starych drewnianych domów, charakterystycznych dla południowego Podkarpacia.
A nie wiem, czy wiesz, że także w Brzozowie (20 km na północ od Sanoka) wybudowano w czasach Monarchii dworzec kolejowy, lecz z powodu wybuchu I WŚ nie zdołano już położyć torów. Budynek zachował się do dziś - znajdziesz go po lewej stronie wyjeżdżając z Brzozowa w stronę Starej Wsi. Na szczęście nikt nie wpadł dotychczas na pomysł wyburzenia tego "niepotrzebnego" dworca.
Wiek: 57 Dołączył: 20 Sie 2005 Posty: 2808 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2007-05-05, 22:49
No to mam nadzieję, że kolejny uczestnik spotkania w Sanoku nam przybędzie - mam na myśli nie Pudelka, tylko gregora...
Czy znasz to opracowanko Osenkowskiego o Zagórzu? Pomijam jego gloryfikację rozmaitych układów politycznych i pomijanie wielu ważnych spraw, ale ma tam kilka ciekawostek o dworcach. Brzozowa nie znam, choć tyle razy jechałem tamtędy.... (od 1952r.). Poszukam w Osenkowskim.
A może byśmy się jakoś skrzyknęli na zebranie czegoś więcej o kolei w tamtych okolicach ???
W Zagórzu mój dziadek mieszkał od 1931r, przeniósł się z Żubraczego, gdzie pracował na kolejce wąskotorowej (dzięki sł€żbie w naszej Armii). A rodzinka do dziś mieszka w Zagórzu. Dworce padają - tak jak pada cała kolej... Pudelek ma rację-chciałem na Starym Zagórzu zrobić fotkę z tego samego miejsca, co fotograf z ok. 1914r., też na mnie się darli... A nie byłem po "leżajsku"...
Ostatnio zmieniony przez Art dnia 2007-06-30, 20:54, w całości zmieniany 1 raz
W przeważającej części przewodnik opisuje zabytki znajdujące się w pobliżu tras kolejowych. Z jego treści można również dowiedzieć się jakie były odległości kolejowe pomiędzy poszczególnymi miejscowościami, rodzaje połączeń, czas przejazdów (w obie strony), restauracjie i noclegi położone na dworcach lub w najbliższej okolicy.
Wiek: 57 Dołączył: 20 Sie 2005 Posty: 2808 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-04-06, 12:00
Wielkie dzięki! już ściągnąłem! Szkoda tylko, że nie dotyczy to stron, które mnie bardziej interesują- Skole, no i Bieszczady... Gdybyś natrafił kiedyś na coś takiego, uprzejmie proszę o zamieszczenie linku! Z góry wielkie dzięki! W razie czego w Sanoku stawiam duzy leżajsk!
A ja z innej beczki, bo znowu wychodzą tutaj nasze połowiczne możliwości zainteresowania... Otóż mamy co nieco o austriackim kkStB, ale to są c. k. Państwowe Koleje, a co z węgierskimi? Ma ktoś może informacje na ten temat, oprócz tego, że - z tego co mówi Wikipedia - zwą się Magyar Államvasutak?
Marek Konstankiewicz, Zarys rozwoju sieci kolei żelaznych w polskich Karpatach, w: PŁAJ nr 16, 1998, s.135.
Autor przedstawił w artykule początki kolei żelaznych na ziemiach polskich w zaborze austriackim, począwszy od 1847 roku. Wszystkie linie kolejowe (od - do, data powstania), ważniejsze akty prawne ("kolejowe"), różne ciekawostki. Kilka stron tekstu, ale bardzo dużo informacji dla tych co nie chcą dużo czytać, ale chcą dużo wiedzieć.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
